闲聊时听朋友说红旗出了款烧氢气的H5,加气三五分钟就能跑五百多公里,我第一反应是“扯呢吧?”。作为一名较真的历史爱好者,我习惯对新鲜事物刨根问底,索性深入打探了一番。结果不查不知道,一查才发现这台国产车还真有点儿东西,今天就跟大伙唠明白它到底咋回事。
1. 先瞅瞅这台氢能源红旗H5长啥样从外表看,这辆氢能源版的红旗H5和燃油版几乎是一个模子刻出来的,还是那个红旗家族式的大面积直瀑式中网,配上狭长的LED大灯,辨识度很高。车侧是溜背造型,加上贯穿式腰线,整体看起来修长美观。车尾有个小扰流板,底部是双边双出的排气。唯一的明显区别就是车尾右侧有个“FCEV”的字母标识,彰显了它氢能源的独特身份。
车身尺寸方面,它的长宽高分别是4945mm、1845mm、1470mm,轴距为2875mm,和燃油版保持一致,属于B级车,内部空间表现应该不错。
坐进车里,内饰也是熟悉的配方:三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏、游艇式的挡把。中控台和中央通道用了不少软性材料和皮革包裹,质感在线。整体风格是稳重成熟路线,对于喜欢燃油版H5内饰的人来说,接受起来毫无压力。
说白了,红旗没在外观内饰上搞太大改动,估计是想让消费者先从心理上容易接受它。下面这个表能让你快速了解它的基本情况。
| 项目 | 规格参数 | | :--- | :--- | | 车身尺寸 | 4945/1845/1470mm | | 轴距 | 2875mm | | 驱动电机最大功率 | 140千瓦 | | 续航里程(NEDC) | 约520公里 | | 百公里耗氢量 | < 0.82公斤 | | 加氢时间 | 约3-5分钟 | | 储氢量 | 4公斤(2个储氢罐) |
2. 核心亮点:动力系统和氢能源技术这台车最核心、最不一样的地方就是它的动力系统了,它可不是烧油也不是充电,而是靠氢气发电来驱动的。
当然喽,好东西目前用起来也难免有些“槽点”。
综合来看,红旗H5氢能源版适合一些特定人群:
唠点实在的:如果你家或单位附近暂时没加氢站,那现阶段买它可能真会有点“抓瞎”。但反过来看,要是你所在区域加氢比较方便,这车用起来可就真比电车省心多了。
5. :这台车到底意味着啥?红旗H5氢能源版已经不仅是概念车,它已经量产,并且早在2018年便启动了研发项目,同年10月实现了点火成功。一汽还在2020年启动了“氢动春城绿色出行”示范项目,投放了12台车进行测试,单车平均运行了约1.2万公里,验证了其技术和可靠性。
说实话,这台车目前对大多数普通消费者来说,可能还有点“远水不解近渴”的感觉。但它真正的价值,在于展示了一种未来的技术路径和中国汽车品牌在新能源尖端领域的实力。氢能源作为清洁能源的重要方向之一,随着加氢等基础设施的不断完善,未来或许会迎来更广阔的发展空间。
希望这篇文章能帮你更全面地了解红旗H5氢能源版。如果你对这款车有更多想了解的,或者对新能源汽车有不同的看法,都欢迎一起来聊聊!